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10月1日から大手損保会社では、事故後3年間保険料を大幅にすると発表したそうだ。損保会社の利益と交通事故防止策の狙いがある。保険料も最大で5割の値上げとなるそうだ。

最近、自動車事故、自転車事故と人との接触事故も多いが、保険料値上げにより、保険会社とドライバー双方にとっていいことになると期待したい！

新聞・テレビで大きな自動車事故が連日報道されている。

自動車事故件数は、毎年減少傾向にあるものの、ゼロになる事は厳しい。

景気が低迷している日本では、各業界と共にローコストサービスを日々提案し、消費者に発信している。

そんな中、過酷な労働条件が仇ととなり、藤岡市での高速バスは居眠り運転が原因で大きな事故に発展し、死傷者を出してしまった結果になった。そんな中居眠り運転防止グッズが品薄状態らしい。

なんとも皮肉なものであるが、まさに需要と供給のバランスなのだろうか！？
きちんと睡眠と適度な休憩を取れば、慌てる事無く物に頼る事なく事故など運転者の意識全てに繋がるかと思う。が、流通が発展していく事も消費が進む事で少しはいい方向へ進むのかもしれない。

今年のGWは長い人で9連休の休みを取る事が可能であり、行楽地へ出かける人や田舎へ帰省する人が多かったように思う。

また、景気低迷している日本経済には少しは経済効果があったと期待したい！
今回のGWの交通事故死者件数は、10年間で最少記録となる86人だったそうだ。

しかし、関越高速道路藤岡市での高速バスツアー7人の事故は、とても大きな事故となってしまった。
近年では、低価格の高速バスツアーが人気となり、どこの旅行会社でも集客に必死になっているようにチラシを目にする機会が増えた。また、高齢者だけでなく、若者の乗降も増えているのをテレビのニュースでも見る。

実際の運営会社の実情と言えば、ニュースでも露見した今回の藤岡での事故のとおり、過酷な勤務状況が問題である。

人件費を低く抑える為に、長距離にも関わらず交代運転手なしでの走行は結果事故に繋がる可能性が高くなる事は誰でも予測が出来ることだろう。
乗降しているツアー客は、当然知る由もなく事故が起きてから知ることになるといういい加減さといえる。
経費を削ってしまったゆえに起こしてしまった事故責任が大きくなると思う。

昨日、京都祇園で、軽ワゴン車が歩行者に突っ込み次々とはね男女死亡者が運転者を含めて8名も出た大事故。

運転していた30歳の男性は、持病にてんかんがあり、以前医者から運転を禁止されていたと言う。

また、家族もてんかんの持病があり、注意をしていたが、結果として罪なき一般人が今回巻き添えとなってしまった。

運転者本人も死亡し、遺族の家族の人達の怒りの矛先がない。

私、個人も電車内での乗客がてんかんの発作が起こり車内でも騒然とした記憶がある。
周りにいるだけでもとても驚き、慌ててしまった。

ある時は便利な乗り物であり、またある時は、罪なき人の殺人兵器と化す自動車。今の自動車免許制度では、てんかんなどの持病での免許取得可否などはなく、自己申告する人などまず居ないと言える。

早急な免許制度変更を急ぐ事を望みたいものだ。

普段、自動車を運転していると横を猛スピードで走りぬける大型トラックに、一瞬ドキッとした経験がないだろうか！？

また、衝突すれば軽自動車などあっというまに、弾き飛ばされてしまった事故や追突による事故をテレビでもよく見かけることが多いと思う。

近年、自動車業界では自動車の安全性をアピールしつつ、自動車の性能も日々進化しているが、そんな中国土交通省では2014年に自動的にブレーキをかける装置をメーカーに義務付ける方針を決めたそうだ。

渋滞での車間距離の短さにより脇見運転の事故や短距離では前を走る車の存在は、大型トラックでは確認できない事も多いはずだ。


スピードを出さなくても普通自動車からすれば、追突は脅威となり死に繋がるケースも多々ある。

装置導入による費用負担増には、当然メーカー側からすれば大変な問題であるが、交通安全を第一に考えるのであれば早急な対応を検討して欲しい

人気グループスマップの木村拓哉さんがスピード違反により、免許停止になったそうだがトヨタのＣＭキャラクターを努めているにも関わらずの違反となった。しかも、一度ならまだしも二度もだ。

まったく説得力もなく、社会的地位にありながら社会人として残念な結果と言える。

高級外車に乗り、アクセルを踏めばついつい速度を上げたくなるのも分かる気がしなくもないが、規則に基いた行動をしなくてはならない

日本人の人口10倍の13億人の人口が住む中国では、飛躍的な経済発展と豊富な資源を武器に今や世界の経済市況を握っている。

また、数年後には追随をしているインドが人口増加の後を追いかけている。

日本では、若い世代の自動車所有が経済悪化等や自動車への魅力、興味がなくなったせいか人気薄れつつあり、また国内での自動車メーカーも販売苦戦を強いられているようだ。中国に関していえば、今まで自動車が持てなかった家族、サラリーマンも収入が増加して昔と違い比較的手頃な価格で自動車を購入しやすくなりブームが加熱しているのをメディアで見かける。

中国では、文化、流通が戦後の日本が経済発展を遂げてきた時代を今迎えているのかもしれない。

人口が多い分個々が車を持ち始めれば当然トラブル等も多くなりやすく、人口増加と共に高齢化の加速が進んでいる。自動車が買い易くなったといっても、未だ賃金格差は変わらず富裕層の所得が増えただけであって、庶民の生活は今も昔も将来も変わらないとも言われている。

富裕層は、高級外車を買い漁り一人で複数台の車を持ち、自動車を運転しているようだ。

今ではステータスシンボルとなっているが、もし、富裕層の運転する自動車に衝突事故でも起こしてしまったら、とてもじゃないが損害賠償など払える訳がない。

所得の低い人が事故でも起こしたら、生活のままならない昨今で更なる追い討ちが掛かる事になると思うとぞっとしてしまう。

2011年7月に栃木・宇都宮市で追突事故を起こし、医師から「てんかん」と診断され医師が許可するまで自動車は乗らないと誓約書を提出していた男性が再び人身事故を起こした。

今回は、6人の負傷者が出た事故について、乗ってはいけないと言われているにも関わらず、また、乗車し事故を起こす始末に呆れ果てる。しかも、負傷者まで出ている。

今回こそは、罪の認識を真剣に考えるべきである。

　県警交通指導課は、昨年１１月から１２月末までの２カ月間に実施した「飲酒運転取り締まり強化期間」で、飲酒運転の取り締まり件数が前年同月比３６件増の１８１件にのぼったと発表した。

　このうち、事故を含む逮捕者は同４人増の２７人、死者数は同１人減の１人、人身事故は前年同期と同じ１７件だった。飲酒運転の内訳をみると、「酒酔い」は２人、「酒気帯び」は１７６人だった。

　また、期間中、飲酒運転と知りながら同乗したとして検挙したのは３人。静岡中央署、三島署、焼津署の３警察署が検挙した。

　同課は、「飲酒運転者のみならず、車両提供者、酒類提供者、同乗者に対しても徹底した捜査を実施していく」としている。

産経新聞 1月30日(月)7時55分配信

産経新聞 1月27日(金)7時55分配信 酒気帯び運転の身代わりをしたとして、西京署は２６日、犯人隠避容疑で亀岡市大井町、アルバイト店員、中井さおり容疑者（３６）を、道交法違反（酒気帯び運転）と犯人隠避教唆の容疑で京都市西京区牛ケ瀬西柿町、建築作業員、武田恵太容疑者（２８）を逮捕した。いずれも容疑を認めている。 　両容疑者の逮捕容疑は、武田容疑者が同日午前２時２０分ごろ、京都市西京区の市道で酒気を帯びた状態で乗用車を運転中、軽乗用車と接触する事故を起こし、助手席に乗っていた中井容疑者に身代わりを依頼。 中井容疑者は自分が運転していたことにして武田容疑者を隠避したとしている。